La nueva comisión directiva de la Federación Argentina de Trabajadores Viales se reunió con Insfrán
Alarma en el sector vial: Denuncian una desinversión absoluta del Estado Nacional
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En un frente común que unifica a administradores de vialidades provinciales y gremios del sector, se lanzó una fuerte advertencia sobre el estado crítico de la infraestructura vial en el país. El reclamo fue el eje central de un encuentro estratégico en la provincia de Formosa, donde se analizó el impacto directo de la paralización de obras bajo la actual gestión nacional.
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La nueva comisión directiva de la Federación Argentina de Trabajadores Viales (FATVIL) visitó Formosa para mantener una reunión clave con el gobernador Gildo Insfrán. El encuentro coincidió con la sesión regional de la Federación Vial Argentina (FVA), consolidando un espacio de debate donde la principal preocupación fue el abandono de las rutas nacionales.
Durante el encuentro con el gobernador Insfrán dialogaron sobre distintos rubros, sobre todo, lo vinculado a la infraestructura vial, es decir que se trataron varios temas, pero principalmente el foco estuvo puesto en la realidad nacional y la preocupación por la desinversión absoluta del Estado nacional.
El ingeniero Javier Caffa, administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), fue contundente al señalar que existe una alarma generalizada por la desinversión absoluta del Estado nacional. Según advirtió, en lo que va de la gestión del presidente Javier Milei, no solo se ha frenado el impulso de obras nuevas, sino que se ha descuidado por completo el mantenimiento básico de la infraestructura ya instalada, lo que acelera su deterioro.
Durante las deliberaciones con el primer mandatario formoseño, se puso de relieve la importancia de contar con políticas que miren hacia el interior del país. Caffa recordó el impacto transformador que tuvo para la región la firma del Acta de Reparación Histórica en 2003, suscripta entre Néstor Kirchner y Gildo Insfrán.
Aquel hito fue citado como el ejemplo máximo de lo que se logra con una visión federal: un proceso que permitió a Formosa triplicar sus kilómetros de pavimento, integrando zonas productivas y sociales que históricamente habían sido postergadas.
Obras con recursos propios
A pesar del complejo escenario nacional y la falta de fondos externos, la provincia continúa ejecutando un ambicioso plan de mantenimiento en su red vial. Caffa detalló que actualmente se están realizando bacheos superficiales profundos y sellado de fisuras en la Ruta Provincial N° 1, tareas que se replican en la RP N° 28, específicamente en el tramo que une Posta Cambio Zalazar con Las Lomitas.
El plan de trabajo no se detiene allí. Bajo una planificación estrictamente técnica, la DPV prevé continuar las intervenciones en las Rutas Provinciales N° 26 y 24, mientras que en la RP N° 9, entre Mansilla y El Colorado, ya se ejecutan tareas de rehabilitación. Estos trabajos se dividen entre empresas contratistas y la labor de los Distritos Jurisdiccionales, como el Distrito Centro con sede en Pirané, que mantiene activos los frentes en las rutas 16 y 3 (Sur y Norte), adaptando la intervención según se trate de pavimento asfáltico, estabilizado o caminos de tierra.
Infraestructura hídrica
Más allá del asfalto, la gestión provincial ha realizado una inversión estratégica en infraestructura hídrica para garantizar el manejo de los recursos naturales. Caffa destacó la finalización del reemplazo total de compuertas y sistemas de izaje en el inicio del Canal Rivira, una obra de hormigón armado ubicada a la altura del terraplén sur del Bañado La Estrella.
Esta obra es vital para la zona, ya que sus cuatro compuertas permiten regular la alimentación desde el Bañado hacia el Canal, derivando el agua hacia Las Lomitas. Además, se complementa con la “obra partidora” en el kilómetro 26 de la RP N° 28, que actúa como el corazón del sistema al distribuir el caudal hacia los sistemas de Monte Lindo y Cacique Coquero.
En definitiva, mientras el Estado Nacional se retira de sus funciones básicas, la provincia reafirma su modelo de inversión propia, entendiendo que el mantenimiento de las rutas y el control del agua son pilares innegociables para el desarrollo productivo.