Denuncian graves deterioros y falta de mantenimiento de las rutas nacionales

Los impuestos que gravan la venta de combustibles y aceites lubricantes, que tienen como único destino la conservación, mejora y construcción de infraestructura vial en el país, “no están siendo destinados a esos fines, desconociendo el Gobierno y Vialidad Nacional la Ley 12625 que establece el Fondo Nacional de Vialidad.

El presidente de la Asociación Argentina de Transportadores de Hacienda (AATHA), Mario Emmert; y el gerente, Mario Ramello, fueron recibidos por el defensor del Pueblo de la provincia de Formosa, doctor José Leonardo Gialluca y asesores letrados, quienes abordaron todo lo relacionado al grave estado en que se encuentran las rutas nacionales y al desinterés que tiene el Gobierno nacional.
La problemática afecta a los usuarios y transportistas del interior del país, no se habla sobre eso y en consecuencia los 40000 km de RN continúan abandonados, habiendo sido el 2024 un año en que no se hizo 1 solo km de ruta, ni siquiera se cortan los pastos de las banquinas y en la mayoría, se eternizan los altos precios en los peajes. Ramello expresó que el tránsito por toda la RN 11 que tiene una extensión total de casi 1000 kilómetros desde la ciudad de Rosario hasta la frontera con Paraguay, representa un peligro constante para quienes la transitan y más aun con vehículos de carga pesada. 
Emmert denunció que el deterioro de la ruta 11 es prácticamente en su totalidad, que, si bien antes eran zonas específicas, desde la localidad de Vera a Reconquista, hoy día desde Santa Fe hasta San Justo es imposible transitar estos tramos y que lo único que advirtieron desde la localidad de Vera, son carteles que demarcan disminución en la velocidad de los vehículos. 
Esta situación que perjudica gravemente a todos los transportistas asociados a la Cámara, por los costos reiterados y permanentes de reparación de las unidades y sobre todo por la inseguridad vial, ha originado un crecimiento de siniestros, con vuelcos de unidades y la mayoría de ellos con víctimas fatales, lo cual ha sido informado y relevado por la Agencia de Seguridad Vial, que cuenta con estos datos por formar parte de la Cámara. 
El mal estado de las rutas afecta significativamente al transporte de carga pesada, debido a que se produce un desgaste en los camiones, ya sean en sus cubiertas, motores, en los frenos e hizo notar que una cubierta sola, hoy tiene un valor de pesos 580.000, lo cual encarece todo lo relacionado al transporte de cargas, el cual, por el mal estado de las rutas, causa en sus diversas unidades un mayor consumo de combustibles. 
Esto se produce tanto en la ruta 11 y en la 34, habiendo la Cámara de Transportistas realizado múltiples presentaciones ante Vialidad Nacional sin que haya obtenido respuesta alguna a la fecha. 
En la actualidad, los únicos tramos de rutas que están bien conservados, son las que están llegando a la ciudad de Buenos Aires. 
Por otra parte, los representantes de AATHA, manifestaron que realizan cursos de 5 días, para quienes quieran ser camioneros en nuestra provincia, pudiendo recabarse toda información en la sede ubicada en avenida González Lelong 428 de nuestra ciudad y en ese contexto, sería positivo que más adelante, pudiera realizarse los exámenes psicofísicos en cada provincia y no tengan que ir a otros lugares, ya que en Formosa son alrededor de 1100 los choferes con licencia que deben trasladarse hasta Resistencia por ahora, para tramitar en su totalidad los requisitos de las licencias respectivas. 
El defensor provincial se comprometió a realizar las gestiones necesarias a favor de los choferes de camiones, coordinándose acciones con las autoridades competentes e informó que las privatizaciones de las trazas nacionales, aparecen solamente como anuncios, al punto que “Corredores Viales SA es una empresa pública que se encarga de la gestión de la infraestructura y el tránsito de rutas y autopistas, no pudiendo ser privatizada, porque no tiene ningún activo ni pasivo y sus activos son la concesión, por lo que, en última instancia, el dueño de todo, termina siendo Vialidad Nacional”. 
Por último, denunció que conforme a la Ley 12625 de 1939 que establece el Fondo Nacional de Vialidad, permite que el Gobierno nacional, continúe recaudando impuestos que gravan la venta de combustibles y aceites lubricantes y que, si bien tienen como único destino la conservación, mejora y construcción de la infraestructura vial del país, nadie a la fecha tiene conocimiento del destino de esos fondos, por lo que, desde la Defensoría del Pueblo, hemos solicitado informes al administrador general de Vialidad Nacional, ingeniero Marcelo Jorge Campoy, para conocer el uso de esos fondos, los cuales tienen como única finalidad, el arreglo y mantenimiento de las rutas nacionales.