Rutas en el olvido: la falta de fondos  nacionales impacta de lleno en la provincia

Entre 2023 y 2025, la provincia registró una caída del 77% en los recursos destinados a infraestructura vial, según un informe sectorial. Mientras las obras nacionales permanecen paralizadas y se reducen las tareas de mantenimiento, Vialidad Provincial debe intervenir con fondos propios. También se advierte sobre el impacto laboral y las escasas partidas previstas para 2027.
La reducción de la inversión nacional en infraestructura vial tiene consecuencias directas en Formosa: rutas deterioradas, obras paralizadas y mayores responsabilidades para el Estado provincial, que debe destinar recursos propios para garantizar la circulación y atender situaciones de emergencia. El escenario se profundiza con la subejecución de los fondos recaudados específicamente para el financiamiento vial y las perspectivas presupuestarias para 2027.
Según el informe Análisis del Financiamiento Vial en Argentina, entre 2023 y 2025 Formosa sufrió una reducción del 77% en el presupuesto destinado al mantenimiento y la ejecución de obras viales. A nivel nacional, el presupuesto de Vialidad Nacional destinado a las provincias para infraestructura vial registró una caída del 79%, mientras que los recursos destinados al mantenimiento de rutas disminuyeron alrededor del 70% desde diciembre de 2023.
Este escenario se traduce en una menor capacidad de intervención sobre la red vial, con consecuencias para la conectividad, la seguridad de quienes transitan y el desarrollo de las actividades productivas.
Uno de los aspectos más cuestionados es la utilización de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles líquidos, que integran el Sistema Vial Integrado (SisVial), un esquema de financiamiento destinado a la construcción, rehabilitación y mantenimiento de rutas.
Al respecto, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Javier Caffa, explicó que se trata de fondos cuya finalidad específica está vinculada con la infraestructura vial.
Según detalló, de aproximadamente $1,5 billones recaudados entre 2024 y mayo de 2026, solamente $394.406 millones fueron destinados a obras viales. Esto representa el 26,2% del total, mientras que el 73,8% restante no se aplicó a ese objetivo durante el período analizado: “Hay 1,1 billones de pesos retenidos por el Ministerio de Economía de la Nación, que no ha invertido en este propósito específico. Se debe aclarar que no son fondos de libre disponibilidad”.
La situación también fue planteada por la Defensoría del Pueblo de Formosa, que presentó documentación ante la Justicia Federal para que se investigue el destino de los recursos. Entre las cuestiones denunciadas figura la posible colocación de parte de esos fondos en depósitos a plazo fijo e instrumentos financieros como LECAP, LECER y BONCAP.

Rutas deterioradas y obras paralizadas

Mientras se discute el destino de los recursos, las consecuencias de la reducción de la inversión se manifiestan en distintos puntos de la red vial nacional.
En Formosa, uno de los casos señalados es el de la Ruta Nº 86, en el tramo comprendido entre Posta Cambio Zalazar y Guadalcázar, donde el avance de la vegetación llegó a comprometer la circulación. Ante esa situación, la Dirección Provincial de Vialidad debió intervenir con tareas de limpieza y desmonte para recuperar condiciones de transitabilidad.
Caffa explicó que la paralización de obras nacionales y provinciales dejó numerosos frentes de trabajo sin continuidad. Entre ellos mencionó distintos tramos de la Ruta Nacional Nº 11 y obras sobre las rutas provinciales Nº 23, 6 y 8.
El funcionario indicó que algunos proyectos habían superado el 80% de avance cuando quedaron interrumpidos y que, ante la falta de continuidad, varios contratos debieron ser rescindidos, especialmente los correspondientes a rutas provinciales: “En estos casos se hace cargo la provincia, porque hay miles de comprovincianos que tienen que acceder a la salud, a la educación y salir de sus localidades. Entonces, la provincia con fondos propios, a través de Vialidad Provincial, hace el mantenimiento que tendría que hacer la Nación. Son máquinas, personal, recursos que en vez de estar interviniendo en tramos provinciales lo tenemos que hacer en caminos nacionales”.
Otro de los proyectos que continúa sin avances significativos es la autovía comprendida entre el Puente Blanco y la intersección de las rutas nacionales Nº 11 y 81. Se trata de una infraestructura estratégica para la circulación y la conectividad de Formosa con otras jurisdicciones, cuya ejecución permanece prácticamente paralizada desde el cambio de Gobierno nacional.
Caffa advirtió que “no solo hay un impacto negativo en la infraestructura, también lo hay en las vidas humanas, porque ocurren cada vez más accidentes que son directamente atribuibles al estado de las calzadas de las rutas nacionales. Antes el mantenimiento se hacía a través del sistema de Contratos de Recuperación y Mantenimiento (CREMA), pero eso se dejó de utilizar y genera estas consecuencias”.

El Presupuesto 2027 mantiene la incertidumbre

Las perspectivas para el próximo año no muestran una recomposición significativa de la inversión nacional en infraestructura para Formosa. El proyecto de Presupuesto Nacional 2027 contempla $12.197 millones para proyectos con localización en la provincia, una cifra que representa apenas el 0,93% del total nacional previsto en esa planilla.
El monto adquiere mayor dimensión cuando se lo compara con las necesidades de infraestructura pendientes. Según estimaciones difundidas por el ministro de Economía, Jorge Ibáñez, solamente finalizar dos tramos paralizados de la autovía de la Ruta Nacional Nº 11, que superan el 80% de avance, demandaría alrededor de $47.233 millones. Es decir, más de tres veces y media el monto total previsto para proyectos en la provincia en esa planilla presupuestaria.
Mientras el Gobierno nacional mantiene su política de restricción del gasto y reducción de la inversión pública, las provincias deben afrontar mayores responsabilidades para sostener la conectividad y garantizar condiciones mínimas de circulación.
En Formosa, esa situación obliga a Vialidad Provincial a intervenir en caminos que corresponden a la jurisdicción nacional, con recursos humanos, maquinaria y presupuesto propios que podrían destinarse a atender las necesidades de la red provincial.

El impacto sobre los trabajadores viales

La paralización de la obra pública también tiene consecuencias sobre el empleo y las condiciones laborales de quienes integran el sistema vial nacional. Desde diciembre de 2023 se registraron desvinculaciones, retiros y jubilaciones en la Dirección Nacional de Vialidad, mientras que los gremios del sector denuncian el congelamiento salarial y advierten sobre nuevos riesgos para la dotación de personal.
De acuerdo con los relevamientos sindicales, alrededor de 2.900 trabajadores mantienen sus salarios congelados y cientos de puestos se encuentran comprometidos en distintas dependencias del país.
A esta situación se suma la pérdida de puestos de trabajo en las empresas constructoras y entre los obreros vinculados con los proyectos que quedaron sin continuidad. La reducción de personal y recursos técnicos también condiciona la capacidad operativa del organismo para atender las necesidades de conservación de los caminos.